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　　11月12日至13日，以“新视野·新生态·新机遇”为主题的2025世界动力电池大会在四川宜宾国际展览中心举行，低空飞行器、电动船舶等创新产品引人驻足。本次大会共签约项目180个，总金额达861.3亿元，涵盖动力电池、新型储能、光伏、智能网联新能源汽车等绿色新能源关键领域，展现出强劲的产业集聚效应与发展动能。

　　随着新能源汽车产业的快速发展，我国动力电池产业在市场规模、技术创新以及配套体系等多方面取得积极成效。工业和信息化部数据显示，我国动力电池产量从2020年的83.4GWh增长至2024年的超过1000GWh，几年间增长逾10倍。

　　接受《证券日报》记者采访的多位业内人士表示，近年来，我国动力电池产业在产销量和出口方面实现大幅增长，不仅筑牢了新能源汽车发展的核心优势，更在新型储能、低空经济等多元场景中开辟新赛道。动力电池产业正以技术创新为钥、以全球协同为翼，叩响未来能源革命的大门。

　　市场增量空间巨大

　　近年来，我国动力电池产业集中度与全球竞争力显著提升。在全球动力电池装车量排名前十的企业中，中国企业稳占六席，合计市场份额超过60%。今年前三季度，我国动力电池产业延续增长态势，累计装车量达493.9GWh，同比增长42.5%。

　　与此同时，动力电池的应用边界不断拓展，新型储能、低空经济、电动船舶等新兴领域成为产业增长的新引擎。

　　“过去，动力电池主要应用在交通领域，现在储能已经成为一个新的应用赛道。”全球绿色能源理事会主席，协鑫(集团)控股有限公司(以下简称“协鑫”)创始人、董事长朱共山在接受《证券日报》记者采访时表示，一方面，储能行业的爆发式增长带动动力电池需求激增；另一方面，在AI浪潮下，大量的数据中心需要储能和相关能源配置，并在绿色、安全、高效和经济性方面提出更高要求，这为市场带来了巨大增长空间。

　　在新型储能领域，强势增长的态势正在形成。据高工产研储能研究所(GGII)统计数据，2025年前三季度，国内储能锂电池出货量达到430GWh，预计全年总出货量有望达到580GWh。

　　朱共山在此次大会上表示，协鑫正携手英伟达、华为等推进能源大模型研发与算力基础设施协同建设，构建时序、视觉、语言和寻优策略四大模型体系，重点打造分布式能源与开发运营、虚拟电厂与电力交易、清洁能源智慧生产等三大应用场景，为未来能源系统注入强劲的智能驱动内核。“‘动力电池+储能+AI’将重塑能源、移动能源新未来。”朱共山说。

　　低空经济是另一个重要的应用赛道。在2025世界动力电池大会上，宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)与上海峰飞航空科技有限公司联合展示的搭载凝聚态电池的eVTOL(电动垂直起降航空器)备受关注。

　　据记者了解，动力电池的能量密度、循环寿命与安全性能直接决定了低空航空器的续航里程和运营效率，多家动力电池企业已加速布局此赛道。除低空经济外，电动船舶、具身智能、电动工具等应用领域也在加速崛起，为动力电池产业开辟了更广阔的增长空间。

　　这些新应用场景展现了动力电池技术的渗透力和市场潜力，在全球能源转型加速推进的当下，动力电池正从单纯的汽车动力来源，演变为连接交通、能源、数字经济的核心枢纽。

　　协同创新推进商业化

　　当前，我国动力电池产业规模已经连续8年稳居世界第一。规模的持续增长离不开技术创新的强力驱动，多个技术方向的创新迭代正持续推动行业不断向前。

　　宁德时代董事长曾毓群在此次大会上介绍了该公司在推进材料与结构创新方面的最新进展。“目前，我们量产的第四代磷酸铁锂电池，在高比能、长寿命、高功率方面，全面领先行业主流的第二代、第三代产品。在此基础上，近期，我们的第五代产品已经开始量产，在能量密度和循环寿命上实现了新的突破。今年推出的‘钠新’钠离子电池，有效降低对锂资源依赖，更安全、更低碳，并解决了低温性能痛点，为北方高纬度地区的新能源车普及提供了新路径。”曾毓群说。

　　“作为向全固态电池过渡的关键一代，半固态电池当前处于‘百家争鸣’状态，技术路线各异。我们全球首创的‘电解质热复合转印工艺’攻克了半固态电池量产难题。”蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼首席执行官杨红新表示，“半固态是我们在‘快速量产’与‘更高级的安全’这条极限赛道上的技术答卷。今年，我们已完成第一代270Wh/kg方形电芯量产线生产。根据规划，2026年，第一代半固态量产爬坡并实现批量交付，开发第二代400Wh/kg半固态电芯；2028年，我们将完成450Wh/kg半固态软包电芯开发。”