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　　在天津与赣州，一系列贴合民生的举措，让电动自行车“安全防线”愈发坚固。

　　电动自行车是许多年轻人出行的“好搭子”，但因为违规使用等问题，也成为安全监管的重点难点。据统计，最近几年，每年过万起火灾因它而起。应急管理部上海消防研究所的实验数据显示，停放在一楼的电动自行车起火后79秒，二楼烟气温度飙升至126.7摄氏度，约8分钟后，二楼烟气温度高达1105.9摄氏度，浓烟迅速封堵逃生通道。

　　当前，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，平均不到4个人中，就有1人拥有电动自行车。一场关乎亿万群众安危的“小电驴安全保卫战”已然打响。2024年年初，国务院安委会部署开展安全生产治本攻坚三年行动，其中，专门部署了全国电动自行车安全隐患全链条整治行动，多地正发力织密安全“防护网”。

　　源头发力：把好“安全关”

　　从源头上把好“安全关”至关重要。

　　天津是全国最大的电动自行车生产基地，每10台电动自行车约有4台产自这里，多家知名电动车生产企业落户天津，电动自行车年产量占全国39%。一场覆盖生产、销售全链条的“监管改革”正在天津拉开。

　　9月1日，电动自行车的新国标《电动自行车安全技术规范》将实施，多家电动车公司在新国标背景下正全面提升车子的安全标准。爱玛科技集团电动车事业部总裁高辉介绍，在新国标之下，爱玛对电动自行车的材料安全进行升级，提升非金属材料阻燃等级；并强化车身结构安全，采用高强度钢或铝合金材质作为关键承力件；优化整车电气线路布局，线路全面采用阻燃线缆，强化绝缘防护，增加关键连接点的防水防尘等级，设置主电路保险装置，在短路等故障时迅速切断电源。

　　天津市消防救援总队防火监督处副处长王岳谈到，从火灾事故调查看，电动自行车在生产标准、产品质量、销售流通、维修改装、停放充电、安全管理等环节均存在安全隐患，致灾链条长、致灾因子多。

　　电动自行车起火，电池故障是主要成因之一。王岳说，电动自行车蓄电池生产、组装准入门槛低，标准不强制，内部电气线路、管理系统等缺少统一标准，电池质量参差不齐，极易引发热失控燃烧，进而导致相邻电池组链式反应。起火后，燃烧速度快，释放热能高，加上其燃烧组分复杂，燃爆风险高，且易产生大量毒气。电动自行车违规停放、充电大多发生在门厅、走道、楼梯间、安全出口等公共区域或室内，一旦发生火灾，封闭空间迅速充满高温有毒气体，极易造成人员伤亡。

　　高辉介绍，在电池安全方面，爱玛联合供应商设计提升电池组安全性，并集成智能电池管理系统(BMS)，通过智能控制让电池安全高效运行。在充电安全方面，配备符合新国标的专用智能充电器，具备自动断电、充满自停、温度保护及故障指示功能。

　　监管也在持续发力。天津市开启了电动自行车领域全链条整治，在电动车的源头治理、充停管理、以旧换新、报废回收等关键环节陆续出台政策标准，规范监管。天津市市场监管委建立“事前-事中-事后”监管闭环，强化3C认证监管，严禁未经认证出厂销售；天津市公安部门联合市场监管部门摸排伪劣产品线索，形成严查严打态势。天津市住建委按1∶3标准累计新增充电设施33.17万个。天津市消防总队联合公安、住建、民政、城市管理等部门，按“白天查改装、晚上查停放”原则开展“扫街”清查，清理违规车辆5.9万辆，劝阻“飞线充电”1.8万起，处罚1189人。

　　中端织网：科技成为监管的“千里眼”

　　在江西赣州，每4人就有1辆电动自行车。对于监管部门来说，170.9万辆电动自行车的管控压力巨大。

　　“电动车多在充电过程中起火。”赣州市应急管理局局长梅旭军说，为此，赣州打出了“组合拳”，开启两大“攻坚战”：充电设施建设与违规停充治理。尤其是面对充电环节的风险，赣州创新实施“平台监管＋智能设备＋便民服务”体系化措施，他说：“让老百姓有地方充电，又规避不安全充电。”

　　赣州依托江西驴充充物联网科技有限公司(以下简称“驴充充”)，建成覆盖赣州市的电动两轮车充电监管平台——中国(赣州)充电设施监管平台，科技成为监管的“千里眼”。

　　“最易燃的还是电池。”驴充充创始人刘发荣表示，电动车电池燃烧速度极快，通常仅两三秒，最长不超过5秒，一旦起火，救援机会极小。值得关注的是，市面上不少山寨充电器也易造成短路起火。