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　　在资本对商业航天投资日趋理性、聚焦核心竞争力的当下，星梭科技(北京)有限公司，凭借其独特的技术路线、顶尖的团队配置和清晰的商业化路径，于近期完成数千万元人民币天使轮融资。这笔资金将加速其核心产品——下一代液氧甲烷重型可回收运载火箭“冰川一号”及全流量补燃循环发动机“猛犸一号”的研发进程。

　　全流量补燃循环打造火箭澎湃动力

　　商业航天的终极竞争力在于低成本、高频次、大运力的可重复使用火箭。而实现这一目标的核心引擎，当属高性能、高可靠、易维护的液氧甲烷发动机。在液氧/甲烷发动机的技术路线中，全流量补燃循环技术(FFSC) 因其理论上的高效率、高推力和优异的燃烧稳定性，被公认为下一代液体火箭发动机的不二选择。SpaceX的猛禽(Raptor)发动机即采用此路线，支撑其星舰(Starship)的宏大计划。但由于全流量补燃循环极高的技术门槛，在全球范围内成功实现工程应用的公司/机构屈指可数。

猛犸一号发动机(MM-1)　　

　　星梭科技基于上述认识，大胆瞄准了这一技术巅峰，自主研制200吨级液氧/甲烷全流量补燃循环发动机“猛犸一号”(海平面推力240t、比冲达330s)。针对全流量补燃循环技术复杂度极高、各子系统强耦合的难点，已形成一系列工程化解决方案，有望凭出众的攻坚落地能力，在国内率先推动全流量补燃循环发动机的商业应用。经业内资深专家深入质询和讨论，“猛犸一号”系统方案已于今年上半年通过评审，并计划在年内推进多项部件试验和挤压点火工作。

冰川一号火箭(BC-1)　　

　　基于200吨级“猛犸一号”发动机所提供的澎湃动力，星梭科技正同步研制5米直径的重型液体运载火箭“冰川一号”，采用不锈钢箭体结构和一子级回收设计，一次性使用运载能力可达40吨，运载系数也提升至4%，最终可将单公斤发射成本降至万元级别，打造国内运力最大的可重复使用商业运载火箭。

　　清华创新基因和航天工程经验

　　尖端技术需要顶尖团队实现，星梭科技的核心创始成员多出自清华大学，继承了清华大学对前沿科技的持续专注力和活跃的创新基因。而公司首席技术官姜路野投身航天领域超10年，拥有扎实的理论功底和在航天体制内的丰富经验，并深刻洞悉中国航天商业化转型的痛点和机遇，大胆尝试突破原有人才理念限制，着手构建质量把关的老法师+专业齐备的中生代+创新突破的小天才的团队体系。

星梭科技首席技术官 姜路野　　

　　星梭科技目前已打造出一支超60人的研发和制造测试队伍，硕士及以上学历超90%，平均拥有10余年航天研制及工程应用经验，覆盖从设计研发、试验、总装到发射的全流程，技术实力与工程经验兼备，并力图将现代化智能制造管理理念与航天生产质量经验相结合。

　　三七定律和最短路径策略

　　技术难关更需依赖创业逻辑的革新来攻克，星梭科技坚持快速迭代、极致执行的核心理念，依据“三七定律”(30%独创创新+70%吸收成熟经验)和“最短路径”原则(基于第一性原理瞄准技术高地)推进产品研制，在追求系统性创新的同时，又牢牢掌控着项目的风险边界与商业化节奏。这种看似矛盾却又高度统一的特质，使得星梭科技能够在充满不确定性的航天领域，既敢于挑战技术极限、推动跨越式创新，又能脚踏实地将蓝图高效转化为可靠的产品与服务。

　　具体而言，在发动机研发上，团队在攻克全流量补燃循环这一核心难关(30%创新)的同时，最大化吸收借鉴国内外成熟方案(70%吸收)，有效控制全局风险、加速工程化落地；而在火箭研发上，则采用“目标倒逼”的“技术最短路径”策略，锚定“千吨级起飞重量+不锈钢箭体+一级可回收”这一“成功密匙”，避免技术发散、少走试验弯路，力保快速迭代验证。

　　投资方观点

　　某产业投资机构表示：中国商业航天的上半场解决了“有无”的问题，下半场的焦点在于商业化，其中的关键是从火箭动力环节入手破除运力瓶颈。星梭科技坚持做“难而正确的事”，以200吨级全流量补燃循环发动机为牵引，致力于实现火箭运载能力的显著提升，这与我们的行业认知不谋而合。