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　　夏天是吃荔枝的季节。我国是全球最大的荔枝生产国，广东的荔枝栽培面积、产量与产值均居全国第一。记者从广东省农业农村厅了解到，广东荔枝种植区域分布广，从粤西的湛江、茂名，到粤东的惠州、汕头等地，不同产区的荔枝从5月中旬起开始，次第成熟，接茬上市，可持续到7月中旬。今年，广东荔枝栽培面积约420万亩，比去年增产三成左右。尽管今年的收购价低于去年，但因丰产带动，荔枝成为当地果农的“致富果”。

　　技术革新

　　荔枝从“一日色变”到“四季可享”

　　荔枝好吃，但保鲜难，这曾是困扰荔枝产业的难题。近年来，广东通过全链条技术革新，建立“田头预冷、生物锁鲜、多式联运”体系，“一日色变”的荔枝逐渐“四季可享”。

　　无人机运输

　　打通枝头到冷库“空中快道”

　　广东茂名高州市大井镇的一片2万亩的荔枝林，迎来成熟采摘期。大井镇的荔枝林多位于丘陵地带，“爬山过岭采荔枝、肩挑手扛运荔枝”曾是当地常态。

　　然而，今年，这里有了新变化。果农们将荔枝从枝头采摘、装箱后，就有运输无人机满载荔枝从山头果园腾空而起，沿预定航线飞向山下的冷链中心。

　　某电信运营商高州分公司低空经济专班组长吴劲：无人机每斤运输成本是非常低的，大概1毛5左右，而传统运输需要从山上肩挑下来，再通过摩托车搭到收集点，粗略估算大概每斤成本4毛到5毛，所以运输成本大幅降低了。

　　据了解，这里使用的运输无人机每次可运载170斤荔枝，一公里仅需5分钟，有效破解了运输难、损耗大、成本高的瓶颈，打通了枝头到冷库的“空中快道”。

　　田头小站助力

　　对鲜荔枝预冷保鲜

　　在茂名，荔枝不仅运输更便捷，保鲜方面，也有了田头小站的助力。荔枝刚采摘时携带大量“田间热”，为延缓荔枝成熟老化进程，需要通过“预冷”来降低荔枝呼吸速率，减少糖分、维生素等营养物质的消耗，为此，广东多地在田间地头设置田头小站，对鲜荔枝进行预冷、分拣、包装、加工及仓储。

　　广东省茂名市根子镇某田头小站负责人 何建和：都是十几二十分钟路程，不远的，都是周边果园的荔枝，摘下来马上运去田头小站，冷库预冷一到两个小时，预冷后运出去保鲜效果非常好，一天干10到12个小时，差不多7万多斤一天。

　　“冻眠荔枝技术”

　　瞬间冷冻四季可售

　　除此之外，为了让荔枝突破季节限制，“冻眠荔枝技术”能在零下196℃的液氮中，瞬间冷冻新鲜荔枝，使果肉细胞内水分形成微小冰晶，避免刺破细胞膜，保持组织结构完整，这就好比让荔枝停止了呼吸和酶促反应，进入“冬眠”状态，可以锁住果实的原始色泽与风味，进行全年冷藏，有需要的时候，可以随时上市销售。

　　从岭南到塞北 一个荔枝包裹 2500公里接力

　　目前，广东荔枝航空运输以广州和深圳两大机场为核心，已开通直达北京、上海等37个城市的航空专线，核心城市最快12小时达、全国主要城市次日可达。一起跟着包裹，来一场跨越2500公里的接力↓

　　今年荔枝丰收，村里的电商平台承包了当地果农的荔枝，上午10点不到，农户新采摘的荔枝如期送到分拣站，做后续处理，而在另一边的打包室里，接到了今天最远的一个荔枝订单。

　　某电商平台工作人员 程文镏：订单有北京、辽宁，还有陕西、山东、内蒙古。现在内蒙古的订单是最远的。

　　采访中，当天最远的订单，来自内蒙古自治区呼和浩特市土默特左旗察素齐镇，2500公里的距离，如何实现次日达？

　　某物流企业广佛区从化片区负责人 李树斌：通过全货机加散航的结合，基本全国的行政区域都能抵达，能够覆盖全国2800多个县域。

　　中午12点左右，所有快递完成装车，丁先生的包裹和其他快递一起，就驶往下一站——广州航空转运枢纽，这里主要负责广州及周边地区航空物流的流转，每天处理能力达152万单。

　　某物流企业广州航空转运枢纽负责人 黄勇：在12点54分，运用转运中心的自动化分拣系统，就已经分配到了航空的配载区域，再运用AI智慧系统，匹配相应的最优的时效航班，发运到指定目的地。

　　当天19点，丁先生的包裹和其他发往呼和浩特的快递一起，进入广州白云国际机场停机坪，为了保证时效，这个荔枝包裹航空件，安排的是“拼机”模式，走的客运航班的腹仓。

　　经过3个小时的飞行，次日凌晨0点左右，这些荔枝顺利落地呼和浩特白塔机场，丁先生的包裹立即开启了最后半程冲刺。